自“一帶一路”戰(zhàn)略實施以來，能源和交通基礎設施的互聯(lián)互通一直是我國海外投資建設的優(yōu)先領域。來自2018(第十四屆)中國能源戰(zhàn)略投資論壇的數(shù)據(jù)顯示，自2013年10月至2016年12月，由我國企業(yè)在海外投資以及簽署和建設的電站、輸電和輸油輸氣等重大能源項目多達134個，在中國“一帶一路”海外投資及建設項目總數(shù)中占比達40%，涉及32個“一帶一路”沿線國家。

4月26日，以“未來能源•開放創(chuàng)新合作共贏”為主題的2018(第十四屆)中國能源戰(zhàn)略投資論壇在北京召開。在主題對話環(huán)節(jié)，能源領域專家及實體企業(yè)家共聚一堂，就中企如何更好更快地參與“一帶一路”展開熱烈討論。

>>>>聯(lián)合國項目事務署(UNOPS)中國首席代表羅響：

我認為在“一帶一路”沿線未來商業(yè)機會比較多的集中在清潔能源上。以斯里蘭卡為例，中國在斯里蘭卡援建了很大的火電廠，但斯里蘭卡對火電廠很不感冒，他們希望中國可以幫助援建太陽能電站，這是中國政府對海外援助時要考慮的方面，同時也是很好的商機。

在新能源中，太陽能、風能、地熱能在“一帶一路”沿線國家的需求量非常大，其中需求最集中的首先是亞洲幾個國家，包括阿富汗、印尼、菲律賓、孟加拉、印度、伊朗;中東沙特、巴林、阿曼、卡特爾也對新能源有諸多需求;非洲的需求則集中在埃塞爾比亞、南非和肯尼亞，這些國家普遍電力基礎建設比較差，可以大量使用分布式能源。

不過，雖然“一帶一路”建設為中國大力發(fā)展新能源提供了歷史性契機，但在推進新能源外交過程中仍面臨各種挑戰(zhàn)。主要有：新能源和傳統(tǒng)能源之間的關系協(xié)調問題、沿線國家新能源支持政策及標準的差異性問題、新能源產業(yè)融資風險，以及沿線國家的環(huán)境和社會風險。

關于“走出去”，國內很多公司想當然的認為自己不是大公司，也不是國際頂尖的品牌，好像走出去困難，其實不然，往往中小型企業(yè)價格具有競爭優(yōu)勢、方式比較靈活，服務也更加的精細，更有基礎“走出去”。

>>>>北京大學國際關系學校教授査道炯：

經(jīng)濟合作與發(fā)展組織(OECD)等國際能源機構將中國列為其associatemember(特別合作伙伴)，其著力點更多是在能源消費政策、推動可再生能源利用。歐美社會習慣用中國的風電、光電裝機量自我鞭策，鮮見對中國棄風、棄光現(xiàn)象的議論，而對中國風電、光電設備的反傾銷，本質是制造業(yè)領域的競爭。

“一帶一路”宏觀層面的政府倡議是長期的、開放的，跨境商業(yè)行為則是短期的、定性的，因此，邏輯上成立的整體發(fā)展藍圖，并不意味著中資企業(yè)在具體國別、行業(yè)、項目上具有新的優(yōu)勢。中資參與“一帶一路”能源建設的一個基礎性認知是，不因為中方投資的規(guī)模大、推動的熱情高，或者是政府間反復互動、政府高層領導重視，就能成事。政府高層領導間的溝通固然重要，但是領導人相互間的承諾，還是要靠低層和底層去銜接。

對任何一個認可“一帶一路”構想的國度而言，選擇是雙向的，中資可能受到歡迎，但對方?jīng)]有優(yōu)待中資的義務。中資在別國的基礎設施建設涉及到政治，就像外資企業(yè)在中國不可避免地進入了項目所在地的社會生態(tài)一樣，有一個先來后到，相互適應的舒適度問題。要記住，一些國家或社會，不見得像中國一樣，政府與社會高度一致地追求高速發(fā)展，一個必須有的項目論證邏輯是，參與項目所在地的能源自我供應能力建設。

>>>>孟加拉電動汽車有限公司董事長檀赫：

交通能源產業(yè)作為社會效益的提升、城市建設的基礎被孟加拉國列為發(fā)展的重中之重。2017年，孟加拉政府在交通、能源行業(yè)投入的財政支出和其他生產資料共計35億美元，占政府總投入8%。孟加拉本國企業(yè)和國際型企業(yè)交通能源領域的投資比重達到200億美元，用于修建電站、城市道路和軌道交通等具體項目，但高質量的交通工具和高效率的交通出行仍然缺乏。

以孟加拉國首都達卡為例，達卡目前擁有兩千多萬人口，在民眾無法承擔私家車的情況下，公共出行卻只能容納340萬人。當?shù)亟煌ǔ鲂兄饕揽抗卉嚭虲NG嘟嘟車，安全系數(shù)低，乘坐舒適性差，環(huán)境負擔嚴重。根據(jù)美國國家環(huán)保局提供的數(shù)據(jù)，達卡市連續(xù)兩年上榜全球最污染的城市。

希望“走出去”的中資企業(yè)能夠承擔社會責任，幫助當?shù)貙崿F(xiàn)以清潔能源為基礎的高效出行方式，滿足當?shù)孛癖娀境鲂械男枨蟆?/p>

>>>>自然資源保護協(xié)會高級顧問楊富強：

環(huán)境和氣候變化問題是“一帶一路”中最容易詬病和忽視的問題，容易引起國外對“一帶一路”有看法或居心叵測之人的攻擊。中國領導人把“一帶一路”發(fā)展跟聯(lián)合國目標掛鉤起來，這一點非常高明。

需要注意的是，作為命運共同體，希望我方企業(yè)不要把彎路帶到其他國家。我們講一攬子計劃，是把煤電、可再生能源、節(jié)能、電力規(guī)劃都捆綁在一起，對每個國家均有不同的解決方案。而不是帶一把鑰匙去開萬把鎖，將落后產能帶出去。