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沿海電廠存煤下降 補(bǔ)庫存積極性仍在

2018-06-15 15:45:14 大云網(wǎng)  點擊量: 評論 (0)
9月24日,沿海六大電廠煤炭庫存下降至1013萬噸,可用天數(shù)為13天,與去年同期相比,存煤減少了100萬噸,可用天數(shù)下降4天。因此,電廠補(bǔ)庫存

9月24日,沿海六大電廠煤炭庫存下降至1013萬噸,可用天數(shù)為13天,與去年同期相比,存煤減少了100萬噸,可用天數(shù)下降4天。因此,電廠補(bǔ)庫存積極性仍在。在北方港口,下錨拉煤船舶和已辦手續(xù)船舶均保持高位。考慮到電廠存煤過低,而正值大秦線檢修以及冬儲煤前夕,電廠補(bǔ)庫存意識非常強(qiáng)烈,帶動沿海煤炭運輸形勢趨好,煤炭交易活躍,市場煤價格上漲仍有動力。

今年,神華、中煤等主力煤企長協(xié)煤兌現(xiàn)率提高,且數(shù)量較為充足,足以滿足用煤淡季時的電廠用煤需求。而進(jìn)入用煤旺季,下游需求好轉(zhuǎn),不僅發(fā)電量增加,而且煤炭需求也較為強(qiáng)烈,市場煤炭成為了緊俏商品,水泥、陶瓷等用戶拉運市場煤的積極性也在提高。在整體需求增加的同時,長協(xié)煤數(shù)量明顯不足,市場煤成為搶手的“香餑餑”。

夏季以來,受環(huán)保以及安全檢查等因素影響,國內(nèi)煤企庫存偏低,煤炭資源顯得十分緊張,進(jìn)港煤炭資源明顯趨緊,船等貨現(xiàn)象屢見不鮮。今年國家嚴(yán)禁港口煤炭汽運,原本一部分汽運煤炭供應(yīng)受到限制,而目前的鐵路線路布局短時間內(nèi)還沒有得到有效的完善,鐵路運輸靈活程度不如汽運,促使進(jìn)港煤炭資源相對緊張,這對于“西煤東調(diào)”這項重要工程來說,鐵路運力明顯趨緊。

國家禁止二類口岸的煤炭進(jìn)口業(yè)務(wù),六、七月份煤炭進(jìn)口環(huán)比逐步下降。八月份,由于民用電負(fù)荷提高,下游煤炭需求增加,煤炭進(jìn)口有所增加。九月份,由于市場利好消息不斷出現(xiàn),煤炭資源緊張疊加電廠補(bǔ)庫存,促使港口持續(xù)低庫存,錨地壓船數(shù)量增多,拉動市場煤價快速上漲。九月份,本屬于煤炭消費淡季,煤炭市場氣氛反而越發(fā)活躍。貿(mào)易商和消費企業(yè)詢價增多,市場缺貨,有錢買不到煤炭;產(chǎn)地大礦基本都是供應(yīng)長協(xié)煤,目前仍需要等貨,而中小煤礦供應(yīng)的市場煤,更是供不應(yīng)求,在整體市場供應(yīng)難以匹配需求的情況下,煤炭價格漲勢開始突飛猛進(jìn)。

9月份以來,煤價的漲幅超出市場預(yù)期,短短的23天,市場煤交易價上漲了130元/噸。目前動力煤市場上正處于供不應(yīng)求的狀態(tài),短期內(nèi),煤價還有繼續(xù)上漲的可能。加之目前主要煤炭產(chǎn)地供應(yīng)受限,市場現(xiàn)在漲價情緒濃重,部分貿(mào)易商借機(jī)開始加緊囤煤,加劇了煤市緊張局面。

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責(zé)任編輯:售電小陳

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