美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量激增！電汽化進(jìn)程有望提前

2017-08-14 11:21:03 大云網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

　一提起電動(dòng)汽車(chē)，十條新聞?dòng)芯艞l都是特斯拉的，雖然它是電動(dòng)汽車(chē)界的龍頭老大，但放在整個(gè)車(chē)界來(lái)看，這個(gè)位于加州的汽車(chē)廠也只是一個(gè)占少量市場(chǎng)份額的小企業(yè)。特斯拉2016年在全球的銷(xiāo)售量不到8萬(wàn)輛。總覽去年，全球所有汽車(chē)制造商售出了大約75萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，而這些車(chē)輛的總和也僅占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的0.2％。雖然現(xiàn)在并沒(méi)有很好地態(tài)勢(shì)，但是近日有很多外媒（包括反對(duì)派）都不約而同地對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的前景作積極評(píng)價(jià)，下邊我們就來(lái)探究一下他們集體“反水”的原因。

　　根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）最新的的數(shù)據(jù)，大約到40年代電動(dòng)汽車(chē)會(huì)主導(dǎo)新車(chē)市場(chǎng)，占據(jù)大約54％的市場(chǎng)份額，而之前他們預(yù)測(cè)的數(shù)字為35％。并且BNEF預(yù)測(cè)，到2040年，電動(dòng)汽車(chē)將占到全球汽車(chē)數(shù)量的三分之一，因?yàn)榈綍r(shí)內(nèi)燃車(chē)輛就已退役并被電力所取代。

　　BNEF還看好另一款汽車(chē)：那就是插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV），這種油電過(guò)渡的產(chǎn)品。但是根據(jù)BNEF的預(yù)測(cè)，屆時(shí)這種仍帶有內(nèi)燃機(jī)的車(chē)型只會(huì)占電動(dòng)汽車(chē)總量的15％，當(dāng)然也是在上文提到的40年代。

　　現(xiàn)在，即使是那些石油大亨，也不得不承認(rèn)電動(dòng)汽車(chē)的增長(zhǎng)速度比以前預(yù)測(cè)的還要快。埃克森美孚公司以前曾經(jīng)預(yù)計(jì)全球電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量將達(dá)到6480萬(wàn)輛，但現(xiàn)在已經(jīng)將這一估計(jì)提高到了1億輛。BP石油公司預(yù)測(cè)到2035年，電動(dòng)汽車(chē)將突破1億輛，超過(guò)其以前的7140萬(wàn)輛。國(guó)際能源署也將保守預(yù)測(cè)提高到2030年達(dá)到5500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，OPEC也預(yù)測(cè)到2040年電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量將達(dá)到2.66億部。

　　“盡管直到2025年，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量都會(huì)保持較低水平，但我們預(yù)計(jì)在2025年至2030年之間將會(huì)出現(xiàn)拐點(diǎn)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的大眾市場(chǎng)化會(huì)屆時(shí)使其更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。”BNEF在上周的報(bào)告中總結(jié)道。

　　電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)甚至?xí)霈F(xiàn)飛躍，這已經(jīng)成了一個(gè)毋庸置疑的問(wèn)題。在2017年的上半年，美國(guó)售出電動(dòng)汽車(chē)約44,000輛，比去年上升了29％。雖然增長(zhǎng)量也只有10,000輛，但從中也可以看出一些趨勢(shì)。

　　政策會(huì)刺激出一些增長(zhǎng)，特別是在政府補(bǔ)貼和稅收抵免的支持下。但是，電池成本下降才是影響的主要因素，在這種趨勢(shì)下，即使沒(méi)有政策支持，也會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)分庭抗禮的一天。彭博預(yù)測(cè)到2030年每千瓦時(shí)鋰電池的成本將從今天的1834元下降到490元。到2040年，電動(dòng)汽車(chē)每天將取代800萬(wàn)桶汽油（但增加5％的全球用電量）。今年早些時(shí)候，BNEF就發(fā)現(xiàn)，到2020年中期，降低的電池成本就會(huì)大幅拉低電動(dòng)汽車(chē)擁的價(jià)格（即使無(wú)政策鼓勵(lì)）。國(guó)際清潔交通委員會(huì)（ICCT）指出，全球競(jìng)爭(zhēng)和電池產(chǎn)量的上升，都會(huì)繼續(xù)推動(dòng)電動(dòng)車(chē)價(jià)格下滑。

　　接下來(lái)還有一條更貼近現(xiàn)實(shí)的消息。有一份經(jīng)濟(jì)研究表明，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展會(huì)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，但絕大多數(shù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)內(nèi)燃機(jī)的統(tǒng)治地位在20年以?xún)?nèi)還是無(wú)法撼動(dòng)的。

　　彭博社表示，直到2025年，使用這兩種技術(shù)的插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）的銷(xiāo)量將會(huì)激增，成為過(guò)渡階段的主力軍。但此后，低成本，高能量密度的電池將會(huì)逐漸主導(dǎo)市場(chǎng)，內(nèi)燃機(jī)也隨之步入暮年階段。

　　當(dāng)然，即使多為贊同意見(jiàn)，也會(huì)出現(xiàn)反對(duì)意見(jiàn)。沙特石油公司和荷蘭皇家殼牌公司最近都強(qiáng)調(diào)，汽油仍將在交通運(yùn)輸中長(zhǎng)期扮演重要角色。荷蘭皇家殼牌公司的CEO Ben van Beurden表示，向低碳技術(shù)的轉(zhuǎn)型不會(huì)是一個(gè)快速的過(guò)程，而是一場(chǎng)“發(fā)生在幾代人”之間的革命，盡管插電技術(shù)的發(fā)展稍快一點(diǎn)。

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