2017年9月1日，經(jīng)過兩個(gè)月的施工調(diào)試和試運(yùn)行，由煦達(dá)新能源主導(dǎo)設(shè)計(jì)的國內(nèi)首套MWh級基于電動汽車退役動力電池梯次利用的工商業(yè)儲能系統(tǒng)項(xiàng)目成功投運(yùn)。

煦達(dá)新能源基于自身的技術(shù)優(yōu)勢，率先實(shí)現(xiàn)了梯次儲能的商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)，探索出自己的一套技術(shù)+商業(yè)的盈利模式，開啟商業(yè)儲能新時(shí)代。 MWh級退役動力電池梯次利用儲能系統(tǒng)的成功投運(yùn)標(biāo)志著儲能系統(tǒng)成本進(jìn)入1元/Wh新時(shí)代，用戶側(cè)儲能應(yīng)用真正具有了商業(yè)推廣價(jià)值。

隨著新能源汽車的快速增長，退役動力電池梯次利用也漸成行業(yè)熱點(diǎn)?；谛袠I(yè)前瞻性和自身的技術(shù)優(yōu)勢，上海煦達(dá)新能源科技有限公司以獨(dú)創(chuàng)的組串式儲能變流器結(jié)合電動汽車退役動力電池，形成可并聯(lián)成組的基本儲能單元，推出室內(nèi)機(jī)柜式和戶外集裝箱式兩種商業(yè)儲能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工商業(yè)用戶側(cè)削峰填谷和需量電費(fèi)管理。

集裝箱內(nèi)部圖

電力接入示意圖

目前，煦達(dá)新能源已率先在上海、江蘇和浙江等地落地了退役動力電池梯次利用儲能項(xiàng)目。本次投運(yùn)的MWh級退役動力電池梯次利用儲能系統(tǒng)，已于今年9月初在江蘇溧陽實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)營。

該系統(tǒng)由9套20kW/122kWh儲能基本單元并聯(lián)組成，共計(jì)180kW/1.1MWh，運(yùn)行時(shí)SOC設(shè)定為90%，系統(tǒng)的有效容量為1MWh，使用具有溫控系統(tǒng)和消防系統(tǒng)的集裝箱，本地監(jiān)控系統(tǒng)由煦達(dá)自主研發(fā)，可實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互、數(shù)據(jù)分析、報(bào)表生成、戰(zhàn)級監(jiān)控和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ堋?/p>

系統(tǒng)單體電芯電壓時(shí)時(shí)監(jiān)控圖

經(jīng)過近一個(gè)月的試運(yùn)行和時(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控，顯示系統(tǒng)中單體電芯最高電壓和最低電壓差保持在20mV以內(nèi)，可見系統(tǒng)中電池的一致性很好。為了充分保證退役電池可長時(shí)間運(yùn)行，煦達(dá)新能源主要通過淺充淺放的方式來延長系統(tǒng)的使用壽命，電池的充放電電流控制在0.2C以下。

煦達(dá)新能源本地監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

江蘇溧陽MWh級退役動力電池梯次利用儲能項(xiàng)目采用消峰填谷的運(yùn)行策略，谷電價(jià)階段廠區(qū)低壓側(cè)電網(wǎng)向儲能系統(tǒng)充電，峰電價(jià)階段儲能系統(tǒng)向廠區(qū)負(fù)載供電，以合同能源管理的商務(wù)模式跟客戶分享峰谷價(jià)差帶來的收益。該項(xiàng)目的峰谷價(jià)差為0.78元/kWh，項(xiàng)目自投運(yùn)以來每天產(chǎn)生大約625元的峰谷價(jià)差收益，預(yù)計(jì)5年即可收回投資成本。

本地監(jiān)控-系統(tǒng)主畫面圖

注：2017年9月5日，谷時(shí)充電1183kWh，峰時(shí)放電1013kWh，谷充389元，峰放1018元，收益629元。

注：2017年9月6日，谷時(shí)充電1193 kWh，峰時(shí)放電1009kWh，谷充391元，峰放1014元，收益623元。

煦達(dá)新能源通過其新的理念和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)退役電池梯次利用儲能系統(tǒng)成本進(jìn)入1元/Wh時(shí)代，通過組串式架構(gòu)解決退役電池的一致性問題，通過淺充淺放的運(yùn)行策略保障電池安全、可靠性，延長系統(tǒng)的使用壽命。該儲能系統(tǒng)的預(yù)期壽命可達(dá)8-10年，全投資收益率預(yù)期在12%以上，具有很高的商業(yè)推廣價(jià)值，有望引領(lǐng)下一個(gè)資本潮流！