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特斯拉Model 3創(chuàng)紀(jì)錄用50小時(shí)橫穿美國(guó)

2018-01-03 17:44:04 大云網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

　　洛杉磯到紐約，被認(rèn)為是橫穿美國(guó)的經(jīng)典線路，地圖上，兩座超級(jí)都市的直線距離是2450英里（約合3951公里），開(kāi)車(chē)的話，實(shí)際所走的距離是大約在2800英里左右（約合4500公里）?！　?jù)TheDrive報(bào)道，其主編Alex

　　洛杉磯到紐約，被認(rèn)為是橫穿美國(guó)的經(jīng)典線路，地圖上，兩座超級(jí)都市的直線距離是2450英里（約合3951公里），開(kāi)車(chē)的話，實(shí)際所走的距離是大約在2800英里左右（約合4500公里）。

　　據(jù)TheDrive報(bào)道，其主編Alex Roy和一位特斯拉Model 3的首批車(chē)主Daniel Zorrilla一道，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年12月28日從洛杉磯附近的Redondo海灘出發(fā)，歷時(shí)50小時(shí)16分鐘32秒，到達(dá)紐約曼哈頓。

　　這創(chuàng)造了電動(dòng)車(chē)橫穿美國(guó)的最快記錄，比去年夏天Model S P85D的記錄提高了1小時(shí)。

　　從里程表數(shù)據(jù)來(lái)看，全程走了2860英里（約合4602公里），SuperCharger充電站花費(fèi)是100.95美元（約合656元），也就是平均約91公里/小時(shí)。

　　當(dāng)然，本次測(cè)試不僅僅是為了打破一個(gè)記錄這么簡(jiǎn)單，我們知道冬季的鋰電池工況是最慘烈的，而且圍繞早批次Model 3的做工、可靠性的問(wèn)題也是不少，但通過(guò)此次測(cè)試，正名不少。

　　Alex Roy在行程中還不時(shí)在推特分享自己的動(dòng)態(tài)，其中說(shuō)的最多的一句話是感慨“冷”。為了盡可能延長(zhǎng)續(xù)航、減少充電對(duì)旅程用時(shí)的影響，他們顯然很少會(huì)使用暖氣。不過(guò)，這倒是更能檢驗(yàn)極端天氣條件下，Model 3新車(chē)的優(yōu)劣。

　　根據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，Model 3續(xù)航里程最高310英里，首批產(chǎn)的都是大容量電池版本，入門(mén)價(jià)格為3.5萬(wàn)美元（約合人民幣24萬(wàn)元）。

責(zé)任編輯：仁德財(cái)

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