隨著新能源汽車(chē)技術(shù)水平的提高，整車(chē)性能增強(qiáng)，電池、電機(jī)配套服務(wù)更加完善。新能源汽車(chē)的市場(chǎng)和潛力巨大，其綠色環(huán)保的特性完美的向各國(guó)的發(fā)展規(guī)劃靠攏。

　　2016年1月10號(hào)，眾泰云100s上世以來(lái)，勢(shì)如破竹長(zhǎng)期穩(wěn)居新能源電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售榜首位。

　　對(duì)消費(fèi)者而言，汽車(chē)產(chǎn)品的選擇太多了，一家大型汽車(chē)制造商就會(huì)生產(chǎn)幾十種不同的車(chē)型。僅在美國(guó)，沒(méi)有任何一家汽車(chē)制造商能夠控制20%的市場(chǎng)份額，甚至大眾等一些大型全球汽車(chē)制造商的份額也不足5%。這樣的市場(chǎng)現(xiàn)狀對(duì)汽車(chē)公司的高管來(lái)說(shuō)很艱難，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)卻擁有豐富的選擇余地，電動(dòng)車(chē)只是意味著多了一個(gè)選擇。所以當(dāng)討論消費(fèi)者會(huì)選擇電動(dòng)汽車(chē)還是燃油車(chē)時(shí)，并不能單純地用“最終電動(dòng)汽車(chē)的擁車(chē)成本更便宜”來(lái)判斷。當(dāng)這一理論來(lái)到真實(shí)的市場(chǎng)中，又有多大的意義呢？

　　柴油危機(jī)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的影響，以及碳排放量對(duì)環(huán)境造成的污染，讓各國(guó)都在思考如何控制和減少這些污染源。然而一些國(guó)家已經(jīng)宣布逐步推廣新能源汽車(chē)，淘汰燃油車(chē)。

　　根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.3%，繼續(xù)維持較高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，漲勢(shì)最猛的是純電動(dòng)汽車(chē)，2017年銷(xiāo)售46.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.1%。雖然目前而言，電動(dòng)汽車(chē)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)稱不上普及，但銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者對(duì)其接受度正逐年提升，越來(lái)越多的人從觀望者轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂谜?。但是?1.17%的消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車(chē)輛總體表現(xiàn)不滿意，電動(dòng)汽車(chē)還存在續(xù)航里程短、車(chē)輛穩(wěn)定性差等不足等問(wèn)題也展露出來(lái)。

　　車(chē)企也傾向于推出長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品。在2018日內(nèi)瓦車(chē)展，奧迪推出了電動(dòng)SUV奧迪E-tron Quattro，奔馳也透露將于近期推出EQC電動(dòng)SUV，這兩款車(chē)?yán)m(xù)航里程都達(dá)到500公里。

　　仔細(xì)想想，你是愿意花30w+買(mǎi)一輛燃油奧迪還是選擇花錢(qián)買(mǎi)一輛省去后期保養(yǎng)費(fèi)且環(huán)保的電動(dòng)車(chē)呢？